به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

کمیسیون ایمنی کشوری به میزبانی خراسان جنوبی برگزار می شود

تاریخ انتشار: ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۹۱۶۵۶

عباس زاده  در جلسه کمیسیون ایمنی راه‌های خراسان جنوبی گفت: هلال احمر، پزشکی قانونی، دانشگاه علوم پزشکی، راهور، راه و شهرسازی و اداره کل راهداری حمل و نقل جاده‌ای باید در این راستا هر چه سریعتر برنامه‌های پیشنهادی خود را ارائه دهند.

او افزود: ماموریت راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان در حوزه حذف نقاط حادثه‌خیز و تامین ایمنی جاده‌ها و راه و شهرسازی در بحث دو بانده‌سازی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی ادامه داد: همچنین هلال احمر و اورژانس ۱۱۵ و پزشکی قانونی و پلیس راه و راهور عمده‌ترین دستگاه‌ها هستند که در بحث ایمنی راه ماموریت دارند.

او یادآور شد: در دیدار استاندار خراسان جنوبی با معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، عقد تفاهم‌نامه، برای اجرایی کردن برنامه عملیاتی در راستای ایمنی بیشتر محور‌های استان مطرح شد.

عباس زاده بیان کرد: برای کاهش تصادفات در سطح محور‌های استان باید تمام محور‌ها را بررسی و علت تصادفات شناسایی و در جهت رفع آن برنامه‌ریزی شود.

او هچنین با اشاره به اینکه مبنای برآورد آمار تلفات جاده‌ای باید به نسبت طول راه‌ها باشد افزود: توجه به ارتقای خدمات در حوزه راه‌ها و از طرفی افزایش تلفات نشان می‌دهد که عامل دیگری بر این موضوع اثرگذار بوده و آن خطا‌های انسانی است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی یادآور شد: در بخش عوامل انسانی نیز فقط باید تمرکز بر فرهنگ‌سازی باشد، زیرا این عامل به تنهایی می‌تواند منجر به افزایش تلفات شد.

او با اشاره به لزوم فراهم کردن شرایط ایمن در استفاده از جاده برای مردم افزود: در صورتی که رانندگان ایمنی لازم را حین تردد رعایت کنند شدت تصادفات افزایش می‌یابد.

عباس زاده گفت: حتی یک لحظه خواب آلودگی باعث بروز تصادف می‌شود لذا علاوه بر توجه به مسایل فنی باید برای مردم و جامعه اثر عامل انسانی بر میزان تصادفات نشان داده شود.

او ادامه داد: مردم مطمئن باشند جاده‌ای که ایمن برای تردد نباشد باز نخواهد شد لذا همه جاده‌های استان که در آن تردد انجام می‌شود ایمنی لازم را دارد گرچه هر جایی محدودیت خاص خود را دارد و با علایم رانندگی این محدودیت‌ها مشخص شده است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی با تاکید بر لزوم تحلیل آمار تصادفات فوتی در استان نیز اظهار داشت: در طرح نوروزی موارد نادری از تصادفات را داشتیم که آمار فوتی‌ها را افزایش داد و بیشترین عامل تقصیر این تصادفات نیز خطای انسانی بوده است.

او همچنین با اشاره به اینکه موضوع برخورد شتر در جاده‌ها از دغدغه‌های جامعه عشایری است افزود: جاده‌ها باید از ایمنی لازم برای بهره‌برداران و کاربران برخوردار باشد و صاحبان شتر‌ها نیز در این راستا باید همکاری کنند.

عباس زاده یادآور شد: این موضوع اهمیت زیادی دارد و نیاز است در جلسه آینده کمیسیون ایمنی راه‌های به آن به طور ویژه پرداخته شود.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی گفت: با توجه به افزایش تصادفات جاده‌ای در استان کمیسیون ایمنی کشوری به میزبانی خراسان جنوبی برگزار خواهد شد.

 جلال زاده مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خراسان جنوبی اظهار کرد: از سال ۱۴۰۰ تاکنون نسبت به میانگین کشوری تصادفات استان رشد داشته است.

او افزود: نسبت به طول محور‌های استان گزارش وضعیت تصادفات استان نشان می‌دهد که در مقایسه با میانگین کشوری آمار‌ها تلفات قابل قبول است و کمترین آمار را در کشور داریم.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خراسان جنوبی ادامه داد: از لحاظ برخورداری سیستم‌های پایش تصویری و کنترل سرعت هم در رتبه‌های آخر کشوری قرار داریم.

او با اشاره به تحلیل تصادفات برون شهری و محور‌های روستایی استان هم گفت: آمار‌ها نشان می‌دهد که تصادفات در محور‌های استان امسال ۵۰.۴ درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است.

جلال زاده اظهار کرد: روند تلفات در ۶ سال گذشته بر اساس محور‌ها نیز نشان می‌دهد که بیرجند- قاین، بیرجند- خوسف، بیرجند -نهبندان بالاترین آمار تصادفات را داشته است.

او با بیان اینکه بالاترین علت تصادفات واژگونی است و ۹۰ درصد آمار تصادفات مربوط به خودرو‌های شخصی است افزود: اکثر تصادفات توسط رانندگان پایه سوم از نوع «ب یک» رخ می‌دهد که جزو رانندگانی تازه کار هستند.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خراسان جنوبی یادآور شد: آموزش و رعایت مسایل ایمنی در کاهش تصادفات بسیار اهمیت دارد و باید مورد توجه قرار گیرد.

جلال زاده ادامه داد: برای موضوع ورود شتر به محدوده جاده‌ها هم حصار سیمی در حریم برخی راه‌ها با کمک عشایر وصل شده است لذا از لحاظ تامین سیم هیچ مشکلی نیست و انتظار همکاری بیشتر از سوی عشایر داریم.

باشگاه خبرنگاران جوان خراسان جنوبی بیرجند

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: حوادث جاده ای راهداری و حمل و نقل جاده ای معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی محور های استان نشان می دهد کمیسیون ایمنی یادآور شد عباس زاده محور ها جاده ها راه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۹۱۶۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»